苹果的CarPlay Ultra要想成为广受欢迎的功能，面临着很长的路要走，因为汽车制造商正在抵制支持苹果系统，转而采用自己的解决方案。
从CarPlay升级到CarPlay Ultra对汽车制造商来说是一项重大的举措。除了占用主要娱乐系统屏幕之外，CarPlay Ultra还扩展到了仪表板的其他区域，并且对车辆的各种功能拥有更直接的控制权。
尽管苹果在三年前提出了CarPlay Ultra的概念，并在今年5月将其引入了阿斯顿·马丁汽车，但消费者要想在其他车型上使用它还需要等待。汽车制造商自己是罪魁祸首，他们拒绝的原因是因为他们更喜欢自己的产品。
汽车制造商奔驰、奥迪、沃尔沃、 polesstar 和雷诺告诉英国《金融时报》，他们对CarPlay Ultra的支持没有任何兴趣。上述名单中包括苹果曾表示可能会采用的软件的汽车制造商。
超越太远
拒绝CarPlay Ultra的理由相当清楚。汽车制造商不会愿意将车内屏幕空间和功能提供给外部公司使用。
而不是仅仅提供一个连接iPhone的增强型车用 stereo，CarPlay Ultra的体验更加集成到整个车辆系统中。这包括在驾驶员前方取代仪表板，并采用更个性化的互动版本。
CarPlay Ultra还可以控制车内系统，例如空调系统，或者以通过“过线”模式访问制造商自己的控制按钮。尽管如此，汽车制造商宁愿坚持自己的软件，消费者可能并不一定喜欢苹果的设计。
一位雷诺的高管 reportedly 对苹果说：“不要试图入侵我们的 own systems。”
虽然沃尔沃拒绝CarPlay Ultra，首席执行官哈akan Samuelsson 坚持认为汽车制造商不如软件公司好。“还有其他公司可以做到更好，所以我们在车里提供他们的产品也是合理的。”他坚称。
尽管设计和界面讨论是延缓CarPlay Ultra的主要原因，但制造商们还有一个理由。据称，车载娱乐系统和车载服务仍然是汽车制造商的潜在收入来源。
这是因为2023年通用汽车放弃了CarPlay，转而采用自己的系统，原因是可能可以向司机销售订阅服务。
对于一些汽车制造商来说，拒绝将控制权交给CarPlay Ultra，他们只是没有完全阻止苹果。在大多数情况下，现有的有限的CarPlay功能仍然会提供，同时与他们的 own 系统一起使用。
保时捷坚称，CarPlay 将被用在它的车载娱乐系统中。与此同时，奥迪认为它应该为驾驶员提供“由其本人打造的独特而无缝的数字体验”，同时仍保留CarPlay 支持。
CarPlay Ultra仍是一个好前景
尽管遭遇挫折，仍有部分制造商对CarPlay Ultra持开放态度。
苹果最初于2022年将14家汽车制造商列为对其CarPlay Ultra感兴趣的名单。尽管不在该名单上，但苹果后来表示 Hyundai 和 Kia 正在考虑支持该软件。
据苹果的报告，保时捷预计会为未来车型提供支持。然而，被列为名单上的 Jaguar Land Rover 说它仍在评估CarPlay Ultra的可行性。
福特和日产拒绝就CarPlay Ultra向该媒体发表评论。
一个应该鼓励制造商采用CarPlay Ultra的因素是消费者的需求。消费者经常表示他们希望拥有CarPlay功能。
在2024年的一项调查中，车载娱乐系统得到了805/1000的正面评价。然而，使用带有CarPlay 支持的系统的人得分更高，达到840分。
至于为什么驾驶员不喜欢他们的车载娱乐系统，有25%的人抱怨切换音频源，23%的人对菜单结构不满。这些问题 CarPlay 很容易解决。
