乔尼·艾夫离开苹果后创办了自己的设计公司，目前他最受关注的项目之一，就是从里到外为法拉利设计一款电动车。不用说，这辆车肯定会引起不小的争议。
LoveFrom是乔尼·艾夫和马克·纽森在2019年创立的，当时艾夫刚从苹果离职没多久。两人很快就被法拉利找上门，2021年正式签了合作协议。
五年过去了，这次合作的成果终于亮相——这就是全新的法拉利Luce。
LoveFrom负责了这款法拉利Luce的内外设计。车内是新旧元素的大胆混搭：有OLED中控屏幕，同时保留了实体按键和复古风格的模拟时钟。仪表盘则是那种老派指针样式，其实是显示屏里套显示屏。
不过在我们看来，这辆车的外部设计就没那么让人满意了。虽然体现了乔尼·艾夫和马克·纽森的创意，但从设计语言上讲，它几乎看不出多少法拉利自己的基因。
正如Car and Driver指出的，法拉利Luce的整体造型跟以往任何一款法拉利都不一样。四门对开门设计，加上后备箱，再配上浅蓝色车身，很难让人第一眼就觉得“这就是法拉利”。
虽然各人看法不同，但Luce给人的感觉更像是为电动时代重新设计的莲花Elise，而不是现代法拉利。在其他细节上，它还带着点2000年代初电脑外设的风格，比如圆润的造型和黑色表面。
法拉利Luce的大灯只是两条细长的灯带，明显是跟风当下流行趋势，而不是开创什么新风格。很难说这辆车能像艾夫当年设计的初代iPod、iPhone或iMac G3那样成为经典。
虽然Luce的风阻系数比以往任何法拉利都低，还配有前后扰流板，但整体看起来跟法拉利几乎沾不上边。说起来，它倒是让人有点联想到，如果当年苹果造车项目由乔尼·艾夫主导，可能会是什么样子。
时间会证明，这辆法拉利Luce会不会像捷豹Type 00那样惨败，导致设计师最终离开公司。
抛开外观不谈，这款纯电动四门法拉利Luce的售价大约在64万美元（基于55万欧元的定价）。它将在2026年晚些时候在欧洲率先亮相，美国车迷要等到2027年第二季度才能买到，美国售价目前还没公布。
除了法拉利Luce，乔尼·艾夫目前还在和OpenAI合作开发一款实体AI产品。至于这个设备什么时候亮相、长什么样，现在还不好说。
